9月7日，造車新勢力之一的蔚來披露了2022年二季報。財報顯示，蔚來二季度營收達到102.9億元，同比增長21.8%，首次突破100億；車輛交付量達25059輛，同比增長14.4%；整車銷售毛利率為16.7%，而第一季度毛利率為18.1%。

蔚來在第二季度并沒有跳脫出新勢力“增收不增利”的整體趨勢。財報顯示，蔚來凈虧損人民幣27.58 億元，同比增長369.6%、環比增長54.7%。以凈虧27.58億、交付2.5萬輛車推算，蔚來2022年第二季度，平均每賣一輛車就要虧損超過10萬元。

其他同為造車新勢力的車企亦如此。第二季度，小鵬汽車凈虧損27.09億元，同比增加126.1%，環比增長58.8%；理想汽車第二季度凈虧損人民幣6.41億元，而理想汽車2021年全年的凈虧損僅為3.21億元。

蔚來董事長李斌表示，目前行業面臨電池、原材料以及芯片價格的上漲，蔚來的整車毛利率也受到影響。今年3月，電池級碳酸鋰均價突破50萬元/噸，之后有所回落，最近又開始向上攀升，并于9月2日突破53.5萬元/噸的歷史價格最高點。

與此同時，蔚來目前仍在持續加大研發投入。今年第二季度蔚來研發支出21.5億元，同比增長143.2%，與之對比，同期理想和小鵬的研發支出為15.3億元和12.7億元。

虧損增長的另一因素是，蔚來正在推廣其換電技術，布局的服務網絡投資正在擴大。目前，全國現有381個蔚來中心和蔚來空間，已經擁有247家服務中心和交付中心，已建成超過 960 座換電站，已經累計部署829座超充站和超過4140根目的地充電樁。

為了緩解成本上漲壓力，此前蔚來汽車已對外宣布將對其產品價格進行調整。從5月10日起，蔚來ES8、ES6和EC6各版本車型售價都上調了一萬元。但價格調整后的產品大部分第三季度開始陸續交付，因此今年第二季度蔚來的毛利率仍將面臨較大的挑戰，而產品價格上漲將反映在第三季度的汽車毛利率上，預計毛利率將從第三季度開始反彈。

對于上半年的營收成績，李斌表示，2022年下半年是蔚來擴大生產和交付多款新產品的關鍵時期?！拔覀円娮C了ES7強勁的訂單流入，并于8月開始批量交付。我們亦期待ET5于9月底開始量產及交付?！?/p>

從第三季度開始，蔚來將進一步擴大在歐洲市場的布局。8月22日，蔚來首款智能電動旗艦轎車ET7發運歐洲，將于今年面向包括德國、荷蘭、丹麥、瑞典、挪威等國家開放預定并交付用戶。蔚來在匈牙利佩斯州投資建設的蔚來能源歐洲工廠將于9月投入運營。此外，李斌表示，在過去的5年中，蔚來一直在研究美國市場的模式，包括產品、服務等，目前已在進行各方面的準備。

蔚來預計，第三季的銷售收入為128.45億元-135.98億元，同比增31.0%-38.7%，給出的交付指引為3.1萬-3.3萬輛。對于將在9月30日開始交付的ET5，李斌表示蔚來已做好12月單月交付破萬輛的準備。ET5或將成為理想ONE之后、造車新勢力車企第二款實現單月銷量破萬的產品。

2023年，蔚來將迎來產品的全面換代，現有的ES8、ES6、EC6將全面切換至NT2.0平臺。從2024年開始，蔚來的NT3.0平臺將投入使用，該平臺將和蔚來面向大眾市場的子品牌一同推出。