電池級碳酸鋰報價今日漲2500元/噸 續創歷史新高
據上海鋼聯發布數據顯示,11月11日部分鋰電材料報價上漲,電池級碳酸鋰漲2500元/噸,均價報59萬元/噸,工業級碳酸鋰漲2500元/噸,均價報57.75萬元/噸,續創歷史新高。
在突破50萬元/噸大關后,碳酸鋰價格近期走勢勢如破竹。上海鋼聯發布數據顯示,11月11日部分鋰電材料報價上漲,電池級碳酸鋰漲2500元/噸,均價報59萬元/噸,工業級碳酸鋰漲2500元/噸,均價報57.75萬元/噸,續創歷史新高。
據上海鋼聯發布數據顯示,11月11日部分鋰電材料報價上漲,電池級碳酸鋰漲2500元/噸,均價報59萬元/噸,工業級碳酸鋰漲2500元/噸,均價報57.75萬元/噸,續創歷史新高。
11月10日部分鋰電材料報價上漲,電池級碳酸鋰漲5000元/噸,均價報58.75萬元/噸,工業級碳酸鋰漲5000元/噸,均價報57.5萬元/噸,續創歷史新高。
11月9日部分鋰電材料報價上漲,電池級碳酸鋰漲3500元/噸,均價報58.25萬元/噸,工業級碳酸鋰漲3500元/噸,均價報57萬元/噸,續創歷史新高。
11月7日,部分鋰電材料報價上漲,電池級碳酸鋰漲3500元/噸,均價報57.6萬元/噸,工業級碳酸鋰漲3500元/噸,均價報56.35萬元/噸,續創歷史新高。
11月4日,部分鋰電材料報價上漲,電池級碳酸鋰漲2500元/噸,均價報57.25萬元/噸,工業級碳酸鋰漲3000元/噸,均價報56萬元/噸,續創歷史新高。
11月3日部分鋰電材料報價上漲,電池級碳酸鋰漲2500元/噸,均價報57萬元/噸,工業級碳酸鋰漲3000元/噸,均價報55.7萬元/噸,續創歷史新高。
據上海鋼聯發布數據顯示,11月1日部分鋰電材料報價上漲,電池級碳酸鋰漲4500元/噸,均價報56.6萬元/噸,工業級碳酸鋰漲4500元/噸,均價報55.15萬元/噸,續創歷史新高。
據上海鋼聯發布數據顯示,10月31日部分鋰電材料報價上漲,電池級碳酸鋰漲2500元/噸,均價報56.15萬元/噸,工業級碳酸鋰漲2000元/噸,均價報54.70萬元/噸,續創歷史新高。
10月28日部分鋰電材料報價上漲,電池級碳酸鋰漲4500元/噸,均價報55.9萬元/噸,工業級碳酸鋰漲4000元/噸,均價報54.50萬元/噸,續創歷史新高。
10月27日部分鋰電材料報價上漲,電池級碳酸鋰漲2000元/噸,均價報55.45萬元/噸,工業級碳酸鋰漲2000元/噸,均價報54.10萬元/噸,續創歷史新高;氫氧化鋰漲2000-2500元/噸。
10月26日部分鋰電材料報價上漲,電池級碳酸鋰漲5000元/噸,均價報55.25萬元/噸,工業級碳酸鋰漲5000元/噸,均價報53.90萬元/噸,續創歷史新高;氫氧化鋰漲2000元/噸;金屬鋰漲5000元/噸。
10月25日部分鋰電材料報價上漲,電池級碳酸鋰漲3000元/噸,均價報54.75萬元/噸,工業級碳酸鋰漲3000元/噸,均價報53.40萬元/噸,續創歷史新高。
據上海鋼聯發布數據顯示,10月24日部分鋰電材料報價上漲,電池級碳酸鋰漲2000元/噸,均價報54.45萬元/噸,工業級碳酸鋰漲2500元/噸,均價報53.10萬元/噸,續創歷史新高;氫氧化鋰漲1500元/噸。
據上海鋼聯發布數據顯示,10月21日部分鋰電材料報價上漲,電池級碳酸鋰漲2000元/噸,均價報54.25萬元/噸,工業級碳酸鋰漲2000元/噸,均價報52.85萬元/噸,續創歷史新高。
10月20日部分鋰電材料報價上漲,電池級碳酸鋰漲1000元/噸,均價報54.05萬元/噸,工業級碳酸鋰漲1500元/噸,均價報52.65萬元/噸,續創歷史新高。
據上海鋼聯發布數據顯示,10月17日部分鋰電材料報價上漲,電池級碳酸鋰漲4000元/噸,均價報53.55萬元/噸,工業級碳酸鋰漲5000元/噸,均價報52.05萬元/噸,續創歷史新高。
據上海鋼聯發布數據顯示,10月12日部分鋰電材料報價上漲,電池級碳酸鋰漲4000元/噸,均價報52.75萬元/噸。
據上海鋼聯發布數據顯示,9月21日部分鋰電材料報價上漲,電池級碳酸鋰漲2500元/噸,均價報51萬元/噸;工業級碳酸鋰漲1000元/噸;氫氧化鋰漲3500-5000元/噸;鎳豆漲3800元/噸;錳酸鋰漲1000-1500元/噸。
9月16日部分鋰電材料報價上漲,其中,電池級碳酸鋰漲2500元/噸,均價報50.25萬元/噸;工業級碳酸鋰漲3500元/噸,均價報49.25萬元/噸。
格林美在最新披露的投資者關系活動記錄表中表示,公司計劃到2026年動力電池回收量將達到30萬噸的規模。
今年1至9月,我國動力電池產量累計達372.1GWh,同比增長176.2%。業內人士表示,動力電池回收利用已進入關鍵期,加快建立健全動力電池回收再利用體系,通過電池回收循環再利用緩解資源短缺難題,對于推動新能源汽車產業健康有序發展至關重要。
隨著首批動力電池逐步進入報廢階段,鋰材料價格不斷刷新,下游的電池回收被更多汽車公司盯上。
“雙碳”目標下,新能源汽車行業發展如火如荼,鋰資源供不應求,加快動力電池回收也成為企業布局的重點。
“沒想到市場變化這么快!去年廢舊磷酸鐵鋰電池才3000多元一噸,現在市場價已經到了3萬多元,短短一年多時間漲了10倍?!比A東地區一位鋰電從業人士告訴證券時報·e公司記者。
近年來新能源汽車市場產銷兩旺,使得上游能源電池需求不斷增長。另一方面,全球鋰礦資源競爭加劇,上游供給趨緊與下游需求拉動漸成合力,近月來不斷推漲鋰鹽市場。
動力電池原材料價格持續上漲,讓不少車企加快了下場造電池的步伐。
10月26日,華西證券最新研報指出,步入Q4,國內鹽湖因天氣原因已經開始減產,而下游新能源廠商仍為年底沖量熱火朝天地備貨趕工,需求端熱度不減反增,供不應求局面愈演愈烈,2022Q4/2023Q1價格將持續上漲。
百合花10月23日公告,本次非公開發行股票擬募集資金總額不超過11.77億元(含本數),扣除發行費用后擬全部用于年產40000噸磷酸鐵鋰項目、年產3000噸電池級碳酸鋰項目、年產5000噸高性能有機顏料及配套中間體項目及補充流動資金。
P礦再現預拍賣被市場認為是鋰行業供需關系高度緊張的體現。財聯社記者則獲悉,在四季度鋰電產業鏈旺季及碳酸鋰成本線走高之下,四季度碳酸鋰供需矛盾長存。
10月14日,據上海鋼聯發布數據顯示,部分鋰電材料報價上漲,電池級碳酸鋰漲4000元/噸,均價報53.15萬元/噸,工業級碳酸鋰漲5000元/噸,均價報51.55萬元/噸,齊創歷史新高;氫氧化鋰漲3500-4000元/噸;三元材料漲2500元/噸。
市場供需情況仍在支撐著鋰價上漲,碳酸鋰價格正式站上53萬元大關。預計供需矛盾仍存,將支撐鋰價上漲。
在突破50萬元/噸之后,碳酸鋰的漲價勢頭仍在延續,而這無形中進一步加強了產業鏈上下游的博弈。
財聯社9月17日消息,時隔五個月,碳酸鋰重返50萬/噸,但鋰電產業鏈的采購并未因高價而削減。
參會單位認為,我國鋰資源具備滿足國內需求的儲量基礎,當前鋰資源生產供應總體保持穩定,供需基本平衡,未來兩年隨著新增資源開發項目產能逐步釋放,鋰產品供應將大幅增長,更好滿足下游產業發展需要。
百川盈孚數據顯示,至9月15日,國內電池級碳酸鋰市場均價已經來到51萬元/噸,較昨日上調2000元,同時該價格已經非常接近于今年3月的歷史高點,彼時該均價為51.7萬元/噸。
兩年前,電池級碳酸鋰價格僅為4萬元/噸,兩年間漲幅接近12倍。
分析師普遍認為鋰價繼續上漲的概率較高,其中,信達證券分析師陳光輝認為,碳酸鋰價格有望突破50萬元/噸。乘聯會秘書長崔東樹則認為,維持鋰鹽價格不會突破50萬的觀點,“50萬是心理價格,也是高利潤的平衡點”。
業內人士表示,受新能源汽車銷量增長拉動和鋰精礦價格上漲,以及近期四川限電等因素擾動,碳酸鋰價格或迎新一輪上漲。
工信部發布2022年上半年鎳鈷鋰行業運行情況顯示,電解鎳、金屬鈷、電池級碳酸鋰現貨均價分別為20.6萬元/噸、51.4萬元/噸、45.3萬元/噸,同比上漲57%、48.5%、454%。
在進口礦的成本、下半年需求保持剛性的支撐下,碳酸鋰等產品價格接下來有望重拾升勢
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