Taycan的遺憾被中國企業補上
撰文 / 錢亞光編輯 / 張 南設計 / 師玉超家電企業造車，可以追溯到上世紀90年代末到本世紀初期，當時我國汽車產業迎來了一次擴張期，進入快速發展的階段，涌現出一批吉利、長城、比亞迪、奇瑞等自主汽車品牌。而家電行業產能過剩、競爭激烈且盈利空間狹小，開始為了尋找新的利潤增長點而拓展多元化業務。當時美的、春蘭、奧克斯、波導、格林柯爾等一大批家電企業進入汽車業，但是大部分跨界“造車”的家電企業最終都以
-
-
公牛闖進汽車圈
公牛集團盯上充電樁業務，一來因為充電樁與其固有的插座業務從技術上有所關聯，二來是公牛集團迫切需要找到一個有足夠潛力的新增長點使然。
-
家電巨頭“造車”眾生相
目前美的、海爾、海信等新一輪跨界汽車行業的家電企業，都不再考慮資金需求動輒百億元級別的整車制造業務，而是選擇聚焦汽車零部件業務。
-
海信“造車”加速 宣布與蔚來達成全面戰略合作
針對此次雙方合作的更多細節，9月15日經濟觀察網記者聯系了蔚來相關人士，截至發稿，暫未獲得回復。值得注意的是，蔚來官方并未同步發布此次與海信集團的合作簽約消息。
-
美的威靈汽車陳金濤：專心做汽車零部件 但不會套用家電的打法
據介紹，威靈汽車整車客戶已經有數十家，零部件產品單車銷售額已經達到1萬元以上。
-
創維造車11年未達抱負 借力比亞迪、進家電門店是不是好出路？
黃宏生認為，創維汽車有信心成為50家最終活下來的車企中的一員。
