張乾/文

10月27日，隨著FlymeAuto車機系統的公開，魅族在吉利旗下的定位逐漸清晰起來。

此前份魅族因在招聘網站發布汽車領域崗位招聘引發網友熱議，外界紛紛猜測魅族似乎要往整車制造方向發展。對此傳言，吉利高級副總裁楊學良稱“魅族不造車，只為車企提供服務”。

魅族官方稱，FlymeAuto 車機系統是魅族Flyme在智能座艙上的延續，其將延用Alive Design 設計理念，建立人與人、人與物、物與物之間的互聯互通，最終實現多終端、全場景、沉浸式融合體驗。

魅族科技董事長沈子瑜曾透露，明年星紀時代和魅族科技的智能終端產品將相繼上市，包括智能手表、手機等，“并且，魅族Flyme系統最快將于明年上車”。新款領克03則預計將成為FlymeAuto登上的首款車型，后續該車機系統將會陸續應用在吉利及其旗下的領克、極氪等品牌更多車型上。

據了解，魅族內部目前正在醞釀 Flyme Auto Core、Flyme Auto 兩個核心架構。其中，后者基于Flyme系統打造，融合了億咖通車載系統部分能力的車載操作系統。

Flyme從手機跨界進車機

在手機行業，Flyme可以說是魅族的“立足之本”，其雛形不僅幫助魅族在電子消費領域占據一席之地，更深刻改變了中國智能手機行業的系統交互革新歷史。作為早期國內極少數可以在口碑上與蘋果媲美的國產品牌，魅族M8在2019年一經上市便創造了5億銷售額的銷量神話，更收獲了用戶口碑與“行業開拓者”的美譽。

2009年是中國智能手機發展的一個里程碑，也是手機市場從功能機往智能手機邁進的一個關鍵節點。在“智能手機”概念剛剛興起的年代，國產手機行業還是一潭死水，彼時的華為忙于制造貼牌機，小米尚未起步，OPPO還在電視與手機的選擇中游移，但魅族M8界面就已經開始有自己的設計語言，也正因如此，魅族開創了國產機研發制造的風潮。

魅族的系統不僅得到了操作系統巨頭微軟的高度評價，被微軟總部永久收藏，還被當年的蘋果視為“最大競品之一”，同時對小米等眾多中國手機品牌的成立和系統交互演進都產生了深遠影響。

2012年基于Android深度定制的Flyme系統發布，其簡約的操作邏輯與獨特美感的UI，以及更加符合國人使用習慣的交互體驗，成為公認的三大引領用戶體驗的國產操作系統之一，也被魅友稱之為“魅族的靈魂所在”，其在持續迭代中更是影響了過去十年中國手機系統交互與體驗的整個演進過程。

由此看來，吉利旗下星紀時代戰略投資魅族，無疑是一個能夠實現“雙向奔赴”的價值選擇：魅族近十年的行業積淀能夠幫助星紀在更多新型智能終端上完成布局，進而融入廣闊的出行科技生態。而魅族也能在保證基因、理念和傳統得到延續的同時獲得更多革新機遇。

車企爭相自研車機系統

隨著汽車智能化發展，出色的人車交互性能成為塑造市場口碑的重要“名片”，越來越多的車企看到車載系統的重要性。于是，各家車企也紛紛開始打造定制系統，如比亞迪的DiLink系統、吉利的GKUI系統、奇瑞的雄獅Lion4.0系統、長城的Fun-Life系統、阿里打造的斑馬系統、華為HiCar車機系統等，百花齊放的背后，一場關于車機系統的競賽也隨之開啟。

據研究機構麥肯錫的一份報告顯示，2020年全球汽車廣義操作系統市場規模達200億美元，而到2025年這一數據將達370億美元，復合年均增長率為13.1%。到2030年更是會突破500億美元，復合年均增長率達9%。

不言而喻，車機系統在內卷激烈的汽車市場中不僅是競爭力，更被視作一塊誘人的蛋糕，但國產車企想要從中分得一杯羹卻困難重重。因為，大多數車機系統均基于Android系統優化而來，國產汽車想要實現自我突破，在車機系統上必須具備“獨立行走”的能力，才能形成技術上的護城河，擺脫被國外“卡脖子”的尷尬局面。

為此，車企們紛紛選擇與國內科技巨頭建立合資企業，開發定制的車載操作系統。比如阿里與上汽合資成立斑馬公司開發AliOS；百度與北汽、戴姆勒等車企攜手，提供基于CarLife的優質汽車智能互聯服務；而華為鴻蒙車機系統與小康、北汽的合作更是被業內寄予厚望。

事實上，智能汽車跟手機本質上都是智能終端載體，但汽車是一個更大的市場，魅族的人才體系、手機行業的運營與供應鏈經驗，以及品牌和產品能力，都可以減少吉利自研車機系統的風險，也承載著吉利智能化的野心。

因此無論是在吉利董事長李書福對魅族“擁有10多年的操作系統開發經驗”、“是中國領先的科技生活產品及軟件生態服務的創造者、開拓者之一”的表態中，還是星紀時代與魅族科技高管的公開講話中，都能看出，二者“一拍即合”的背后是因為雙方達成了一種共識，那就是Flyme是魅族最值得投資的“核心資產”。

萬物互聯的時代，汽車與手機的邊界在智能化的風潮下逐漸模糊，因此無論是手機廠商下場造車，還是服務于車企，都是基于智能系統的互通性。有業內分析稱，魅族此前就曾嘗試過Flyme for Car，表明其軟件研發團隊有橫跨汽車、手機兩大領域的經驗，所以在吉利“拿下”魅族后，兩者后期在業務流程的整合上勢必會更加順利。