張乾/文

11月9日，在2022聯想創新科技大會上，聯想集團首次發布了車計算戰略規劃與發展愿景。聯想集團高級副總裁、首席技術官芮勇博士在大會上強調：“聯想沒有造車計劃，我們要做的是車計算”。

從產品布局來看，智能座艙系統、自動駕駛和智慧顯示屏是聯想的主力產品。此外，聯想還能提供不同算力的計算平臺，包括操作系統軟件、中間件和應用開發環境。

會上，聯想首次展出了與奇瑞汽車共同打造的智能座艙系統，包括一機多屏、智能座艙域控制器、曲面透明A柱系統（包含柔性曲面屏和對應的景物融合算法）、駕駛員健康監測系統、多設備無線充電等智能產品。

聯想選擇以車計算踏上為智能汽車賦能的征途，也正順應了智能化的的潮流。經濟觀察網記者查閱資料發現，所謂車計算就是車載計算產品，比如座艙域控制器、自動駕駛域控制器、中央計算平臺等等。同手機、平板、筆記本電腦、服務器等智能終端一樣，車計算也可以看作一個大規模、標準化的計算系統。

而車計算產品的開發，主要通過對車上的多個ECU進行整合，讓汽車上原本分散的計算集中起來，減少布線從而降低成本，同時還可以降低軟件開發難度以及整車集成驗證周期，達到更好的OTA能力，因此車計算可以理解為計算力在智能車場景和方向上的應用。

把計算應用到汽車行業，助力汽車的新四化，是聯想明確的目標。芮勇認為，隨著汽車“新四化”的發展，汽車上原本分散的計算正在迅速集中，持續走向規?；?、標準化。將來汽車的算力主要集中于自動駕駛和智能座艙。據了解，自動駕駛從L1到L5每增加一級，對算力的需求就增加一個數量級，最終汽車將成為四個輪子上的超級計算機。

汽車是繼手機之后的下一代智能移動終端，智能汽車產業鏈已經成為科技巨頭爭相涌入的賽道。而聯想進軍車計算賽道，其實是自身計算基因的自然延伸。

據了解，聯想誕生于中科院計算所，帶有天然的計算基因，在算法創新、硬件加速、軟硬一體、系統設計和系統整合等領域，都擁有深厚的技術積累。芮勇稱，在過去的幾十年中，幾乎所有“大規?！?、“標準化”的計算單元和計算系統，從PC到手機，從平板到服務器，聯想都具備成熟的經驗優勢。如聯想PC穩居全球第一；在今年6月公布的全球高性能計算Top 500榜單中，聯想入圍161套，連續10次蟬聯制造商份額第一。

今年8月，聯想集團就曾公開表示，其已成立車計算實驗室，重點方向為智能座艙、自動駕駛和中央計算平臺相關核心技術的研發和應用，會借助自身的人才、計算領域的優勢，以及全球領先的供應鏈體系等優勢，助力智能汽車和新能源汽車的發展。

此前，聯想集團旗下全球最大的自有研發制造基地合肥聯寶科技發布了首款自主行駛域控制器產品EA-R600，這是聯想首款適用于智慧交通領域自動駕駛、自主行駛等場景的Edge AI系列產品。在近期的歐洲計算機視覺國際會議（European Conference on Computer Vision, ECCV）2022自動駕駛多目標跟蹤挑戰賽上，聯想自動駕駛算法團隊包攬了該領域全部四個競賽的冠軍。

汽車智能化行業尚處于“朝陽初升”的階段，車計算擁有令人期待的市場前景和增長潛力，芮勇提出，預計到2030年，車計算的規模將比肩個人電腦、手機以及數據中心。